Планируемое повышение грузовых тарифов "Укрзалізниці" на 30 % может привести не только к потере части грузовой базы перевозчика, но и к ускоренному разрушению автомобильных дорог, которые и без того испытывают острую нехватку финансирования.
Об этом заявил председатель Федерации работодателей транспорта Украины, первый министр транспорта Украины Орест Климпуш.
По его словам, повышение тарифов сделает железнодорожные перевозки менее конкурентоспособными, из-за чего значительная часть грузов перейдет на автомобильный транспорт. "Украина рискует одновременно потерять и грузовую базу "Укрзалізниці", и собственную дорожную сеть", – говорит он.
Климпуш отметил, что дорожная отрасль уже находится в критическом состоянии. По оценкам Государственного агентства восстановления, для надлежащего содержания и ремонта дорог в 2026 году необходимо не менее 51 млрд грн, тогда как фактически предусмотрено лишь около 4,6 млрд грн. Даже с дополнительными 3 млрд грн из резервного фонда потребность остается профинансированной менее чем на 10%.
При этом почти 38% украинских мостов находятся в ограниченно работоспособном или аварийном состоянии, а дорожные службы в этом году смогли выполнять лишь ямочный ремонт.
В то же время повышение тарифов может ускорить отток грузов с железной дороги – по оценкам экспертов, "Укрзалізниця" рискует потерять еще около 27 млн тонн грузов в год, которые в основном перейдут на автомобильные дороги.
"Каждый грузовик, переходящий с железной дороги на автомобильные дороги, многократно ускоряет разрушение дорожного покрытия, особенно в условиях перегрузки осей", – отметил он.
По словам Климпуша, экономический эффект от повышения тарифов также может оказаться отрицательным – ведь из-за сокращения перевозок "Укрзалізниця" получит значительно меньше дополнительных доходов, чем ожидает. В то время как украинская экономика рискует потерять около 100 млрд грн ВВП, а государственный бюджет – 36 млрд грн налоговых поступлений.
Главной причиной финансовых проблем перевозчика является не грузовой сегмент, который в предыдущие годы оставался прибыльным, а хронические убытки пассажирских перевозок, отметил эксперт. И подчеркнул, что вместо резкого повышения тарифов необходимо профинансировать социально важные пассажирские перевозки из государственного бюджета, оптимизировать расходы самой "Укрзалізниці" и усилить контроль за весом на дорогах.
"Повышение тарифов выше уровня инфляции в условиях войны не спасет железную дорогу, но может нанести удар по дорогам, промышленности и экономике страны", – подытожил он.